第608章 阿涅利家族（1 / 2）

「还是阿涅利家族的事？」

索菲亚迟疑了一下，抿了一下红唇，点了点头。

阿涅利。

这个名字在意呆利的分量，和梵蒂冈的穹顶丶台伯河的流水丶西西里的黑手党一样重。

它是意呆利工业的心脏，是都灵这座城市的血液，是这个国家从农业国变成工业国的那条分界线。

若无菲亚特，意呆利的汽车工业绝无今日之辉煌；而若无阿涅利家族，菲亚特亦断不可能走到如今这般巅峰。

1899年，那一年，光绪还在紫禁城里批摺子；那一年，维多利亚女王刚过完她在位的第六十三个年头；那一年，意呆利才统一不到三十年。

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那一年，一个叫乔瓦尼·阿涅利退役骑兵军官在都灵联合多位投资者创立了意呆利都灵汽车制造厂——Fabbrica Italiana Automobili Torino。

随后，他凭藉铁腕管理与对流水线标准化生产的引入，迅速将菲亚特打造成意呆利工业的代表企业。

这个冗长的全称，后来被压缩成了四个字母：FIAT。

后来，一战爆发，老阿涅利的军方背景和菲亚特掌握的完整产线迅速得到了军方的青睐，订单从国防部像雪片一样飞进都灵的工厂，老阿涅利抓住机会，开始为帝国昼夜不停地输出装甲车丶飞机发动机丶机关枪以及军用卡车。

战争落幕之际，菲亚特早已超越了单纯的汽车制造范畴，彻底绑架了意呆利的国家经济命脉。而老阿涅利本人，亦从一名普通的退役骑兵军官，扶摇直上成为举国无双的超级实业巨擘。

然而，战争结束了，但属于菲亚特的商业风暴与政治杀机，才真正来临。

1920年代，赤色风暴席卷了整个欧洲，意呆利北部的工业城市也成了左翼工会的堡垒，菲亚特的工厂更是被工人占领了整整两年。

为了守住自己的商业帝国，老阿涅利选择了与正在崛起的墨索里尼法西斯政权达成了交易——法西斯政府给他控制劳动力的权力和对外国进口汽车的高额保护关税，他给法西斯政府提供军备订单和经济背书。

这桩交易在道德上并不光彩，但在商业上却极为有效。法西斯政府的高额壁垒彻底斩断了外国汽车品牌的入侵可能，菲亚特自此在意呆利本土市场一家独大，再无敌手。

也是在这一时期，菲亚特推出了那款划时代的车型——500 Topolino（米老鼠）。

这款车不但小巧玲珑丶甚至能在罗马狭窄湿滑的鹅卵石巷弄里灵活掉头，定价低到热那亚码头上一个卸货工人攒三年工资就买得起。这款神车，真正将现代文明的汽车工业推入了意呆利的寻常百姓家。

然而，和魔鬼做交易总是要付出代价的。随着二战战火的全面引爆，菲亚特再次遭受了毁灭性的重创——作为轴心国军备的核心供血站，都灵的庞大工厂在盟军密集轰炸下多次沦为废墟。

而等到1945年，汉斯国战败丶意呆利解放，菲亚特家族更是因与法西斯政权的历史牵连而面临了好几波政治清洗。而老阿涅利亦在清算风暴到来后不久抱憾离世，只留下了被法西斯阴影笼罩的沧桑姓氏，以及一座千疮百孔丶摇摇欲坠的帝国残骸。

更糟糕的是，家族第二代嫡系埃多阿尔多早在1935年就因为水上飞机事故去世了。接班的人选只剩一个——老阿涅利的外孙，埃多阿尔多的独子，刚从前线战场回来的二十四岁年轻人。

贾尼·阿涅利。

为了保护这位年轻的继承人，也是为了避开二战后初期激烈的政局动荡与左翼工会浪潮，家族决定暂由职业经理人维托里奥·瓦莱塔掌控大局，而贾尼则在战后的欧洲社交场与国际外交圈中积蓄资源。

1966年，觉得时机已到，积累归来的贾尼·阿涅利正式接任菲亚特董事长，开启了阿涅利家族史上最辉煌也最动荡的「律政司时代」。

彼时正值意呆利正值「经济奇迹」的尾声，战后重建带来的红利开始消退，社会矛盾急剧激化。

刚一上任，贾尼·阿涅利展现出了超越单纯企业家的政治远见与冷酷决断力。1966年，他顶住西方阵营的巨大政治压力，与苏联政府签署了在伏尔加河畔建设陶里亚蒂（Togliatti）汽车厂的巨额合同，将菲亚特的技术与管理输出至铁幕另一端。