第971章 原理没问题，人有问题（2 / 2）

工作人员连续示意，才让他们重新坐下。

周斌鼓掌鼓得脸都红了。

顾屿也跟着拍了两下，嘴角却微微上扬。

要不是他真从2025年重生回来，他还真就信了。

前世2025年别说载人登陆火星，连相关运载系统的稳定验证都还在一次次爆炸中挣扎。

这不过是讲故事丶唱估值的高级手段罢了。

依靠宏大叙事来提升估值，本就是马斯克的看家本领。

抛出一个全人类都无法拒绝的星辰大海梦，目标越是骇人听闻，越能轻易将华尔街的滚滚热钱丶全球顶尖的人才和海量的媒体关注牢牢绑在自己的战车上。

至于能不能在承诺的节点兑现，根本不重要。

只要故事讲得足够宏大，哪怕在路上跌跌撞撞，估值的泡沫也会被信徒们的狂热不断吹大。

掌声渐渐平息。话题进入特斯拉后，马斯克回顾了早期资金断裂丶产能不足和产品多次延期。

「很多人认为电动车无法普及，因为动力电池天然昂贵。」

「但这不是事实，只是行业长期接受的结论。」

他在屏幕上列出锂丶镍丶石墨等主要材料。

「如果把电池拆解，计算原材料价格，就会发现最终成本不应当那么高。问题存在于化学体系丶生产工艺丶制造规模和供应链。」

「所以我们不接受现成价格，而是从材料和制造重新推导。」

钱颖一点头。

「这就是您经常提到的第一性原理？」

「是的。」

马斯克解释道：「不要只参考别人怎样做，也不要因为行业一直如此，就认为它必须如此。」

「剥离类比丶惯例和权威判断，只留下不能继续拆解的事实，再从这些事实重新建立答案。」

顾屿听到这里，倒是认同。

所谓第一性原理，说得简单一点，就是不先问「别人都是怎么干的」，而是先问「这件事最底层到底由什么构成」。

比如有人说，电动车贵，是因为行业里的电动车一直都贵。

按惯常思路，大家会默认接受这个结论，再想办法把价格一点点压低。

但第一性原理会继续往下拆。

电动车为什么贵？

因为电池贵。

电池为什么贵？

是锂丶镍丶石墨这些材料贵，还是生产工艺贵，还是产线规模太小，供应链环节太多？

把问题一层层拆开，最后发现原材料本身未必贵得离谱，贵的是技术路线丶制造效率和行业长期形成的成本结构。

再比如修一辆自行车，普通人会先问，市场上一辆车卖多少钱。

但真正从底层出发的人，会先看钢管丶轮胎丶链条丶轴承和人工分别值多少钱，再判断这辆车究竟该卖什么价格。

逻辑本身没有问题。

人有问题。

顾屿看着台上的马斯克，心里很清楚，第一性原理是用来拆解问题的，不是用来跳过现实的。

把电池成本拆明白，不等于电池工厂明天就能建起来。

把火箭回收逻辑讲清楚，也不等于每一次发射都不会爆炸。

更不等于一个人拿着「第一性原理」五个字，就能把工程丶供应链丶法规丶安全验证和时间成本全部抹掉。

钱颖一接着问起自动驾驶。

「目前产业内存在多种技术路线。特斯拉为什么不把雷射雷达作为核心感知设备？」

马斯克直接摇头。

「人类依靠眼睛和大脑驾驶，车辆也可以依靠摄像头丶视觉感知和软体完成驾驶。」

「雷射雷达价格昂贵，也会让系统变得复杂。特斯拉会坚持视觉路线，通过真实道路数据持续叠代软体。」

「我认为三年内，我们可以实现完全自动驾驶。」

掌声再次响起。

顾屿没有跟着拍。

三年内实现？顾屿在心里嗤笑。

前世这句话他听了无数遍，三年之后又三年，三年之后再三年，直到他重生前，那个所谓的完全自动驾驶依然没能真正落地。

前世他花了六万四买的智能驾驶包，在国内压根不让用，最坑人的是还不给退。

有这种前车之鉴，他怎么可能信台上的这番画饼。

至于马斯克直接否定雷射雷达而死磕纯视觉方案，顾屿更是看得一清二楚。

什么人类依靠眼睛驾驶，这套理论包装得再华丽，本质上也不过是为了砍掉昂贵硬体强行降成本的把戏罢了。

如果机器所谓的完全自动驾驶能力，仅仅只能达到或者模仿人眼的感知水平，没有任何多传感器融合的安全冗余，那这种车他反而不敢用了。

最后十几分钟，话题回到国内市场。

马斯克表示，特斯拉希望尽快实现本土生产，降低关税丶物流与制造成本。未来推出的Model 3，也会显着低于Model S的售价。

他还介绍了SolarCity与家庭储能系统的规划。

光伏负责发电，电池负责储存，电动车负责使用能源。家庭丶车辆与电网可以形成完整协同。

周斌已经顾不上看问题纸了，双手拍得通红，掌声几乎没停过。

钱颖一最后问道：「特斯拉是否担心其他企业复制你们的技术？」

「不担心。」

马斯克看向观众席。

「特斯拉已经开放全部专利。」

「我们的目标不是阻止其他企业制造电动车，而是推动整个产业更快转向可持续能源。」

话音落下，周斌第一个用力鼓掌。

「这才是超越商业利益的格局！」

全场掌声随即响起。