第546章 《大唐与中国：跨越千年的对话——建交系列专访》下（2 / 2）

耿双：「上次去的时候，世民陛下接见我们时说过『门者，国门也，不可不谨。』当时我是以外交部工作人员的身份在听，现在我要以大使的身份在这扇门前常驻。」

「当然，这个「外」字要打引号，从文明传承的角度看，这不是驻外，是回到我们出发的地方。」

记者：「您在大唐那边的首要任务是什么？」

耿双：「把使馆运转起来，建立双方日常沟通的外交渠道。」

「之前双方是临时性接触，现在有了建交公报，一切都必须制度化和常态化，日常沟通丶项目协调丶人员往来，使馆就是这些事务的总枢纽。」

「另外，铁路勘探队和农业专家组很快就要进场，使馆要负责协调对方做好各项衔接准备，确保项目按时推进。

专访七：刘志坚——国铁集团相关负责同志，铁路援建工程总协调人

采访者：新华社记者

记者：「刘志坚同志，铁路援建是本次合作的核心项目，能否介绍一下具体的建设规划？」

刘志坚：第一阶段是修通郑州至长治的短线铁路，这条线路连接河东道的煤铁产区与郑州枢纽，投入运营后煤铁可从长治直达郑州，在郑州建立钢铁冶炼基地就地炼钢轧轨。」

「第二阶段是修通长安至郑州的主线，届时所需钢轨由郑州基地自行供应，不再依赖我方运输，这条主线的规划已经过初步论证。」

记者：郑州的枢纽位置是如何确定的？为什么先修长治到郑州，而不是直接从长安修到郑州？

刘志坚：郑州北接河东煤铁产区，西连长安，东通中原腹地，处在多条交通线的交汇点，先修长治到郑州，能打通原材料的运输通道，在郑州建立冶炼基地就地轧轨，为长安至郑州主线提供钢轨。」

「从长远看，以此为中心可向多个方向延伸，形成覆盖大唐主要经济区的铁路网络。」

记者：「黄河大桥在工程上有什么难点吗？」

刘志坚：「郑州到长治铁路桥必须列入一期计划，这座桥的施工难度对我们来说是常规项目，我国在黄河上修建过的铁路桥累积了大量经验数据，所有设计都有现成标准可以参照。」

「更关键的是施工组织，我们的工程师带设备过去，对方负责组织劳动力和基础材料，双方联合施工。」

专访八：长孙无忌——大唐司徒，驻现代全权大使