第三十八章 ：蛛丝马迹（1 / 2）

时间平静如水，转眼就到了出乘的时候了。

早上五点，唐政泓背上睡前准备好的行李，准时到达乘警队集合。

这次出乘任务是四九城发往河内国际联运特快硬席硬卧普包客运列车，四九城发出车都是单号，回来的是双号，这趟是第39次联运列车。

国内段全程运行2792公里，国内段终点是广西凭祥市，直隶桂西僮族自治州，到年底十二月会划归邕宁专区管辖。

预计运行时间从周三早上七点半发车，到周六早上六点三十四到达，至少71个小时，途经河北，河南，湖北，湖南和广西五省，可以说是目前国际联运最长客运班列了。

自一九五五年签署《中越铁路联运协定》和《中越国境铁路协定》后，首次9/20次国际联运客车通车后，两国来往日渐增多，由于凭祥到河内段是米轨，没有转向架，因此客车不能直通运行，旅客需在凭祥站边检换乘，国内华夏铁路公安乘警的管辖范围也到此为止。

一九五四年，国际社会达成日内瓦协议之后，这趟的终点站国家北方和南方以北纬17°线为临时军事分界线，看似安定了下来。

形成了民主共和国和越南共和国对峙的局势，但来自于两个阵营和大国之间暗地的较量也才刚刚开始，更是到六七十年代纷纷下场参战，今年民主方面的领导人才北上访问过一趟。

就好比卢彰刚开会时强调的，前不久才有传闻，边境线驻队查出了潜伏的越共，所以这趟出乘任务并不轻松。

四人发车前两小时到达前门站，机务段同志们在车库进行列车清洁打扫丶锅炉烧水丶安全检查等工作。

距离发车倒计时四十五分钟时，牵引车拖着列车到达站台。

发车前安全会议刚好结束，唐政泓也在安全会议上认识了始发班乘务班组。

列车长孙琴是『三八女子包乘组』出身，毕业于唐山铁道学院干部班，今年刚从沈铁调到四九城机务段。

铁娘子风格讲话时语言简明扼要，还没有那种我只讲两句等长篇大论，让唐政泓不由得心生好感。

当然，笔记是要做的，安全问题段和线里领导都很重视。

39次列车运行公里数特别长沿途客流量大，因此配备了十三节车厢，已经是这时代拖载最长的列车了，除过机车和煤水车，1号车厢依旧属于邮政，2到6号是硬席车厢，7号是餐车，8号是软包，9到13号是软硬卧铺车厢，其中9号厢是软卧，能坐进里面的至少都是处级干部。

唐政泓几人的宿营车在12号车厢。

因为车速马力原因，这时候沿途跳车或是爬车抢劫，小偷太多太多了，加上这趟是长线，出乘任务并不轻松。

牵引车拖着列车进站时，有位特殊的乘客到了。

是去南边考察江城长江大桥建造进度的副部长，领导只带了秘书警卫各一名，所以站内由公安段同志负责戒严。

领导上车前还特意和机务组工作人员握手慰问。

可惜唐政泓跟在师父在外围，只能远远朝圣，领导没在站台多待，怕影响旅客上车。

取消短暂的戒严后，旅客进站开始检票上车。

唐政泓没想到这麽早发车的客运列车始发站就这麽多人了，甚至还能听到几句别扭的外籍版普通话混在人群里问路。

还好有公安段的派出所同志一起维护秩序，倒是没出什麽乱子。