第11章 俄方隐瞒的原生问题（1 / 2）

第104章 俄方隐瞒的原生问题

地面航发测试台，从058号歼—8B上拆下来的AL—31F已经完成了安装。

李路等人在监测仪那边观察，耳朵戴着耳罩。

他让安民这位发动机专家跟着航发团队学习，熟悉AL—31F，为日后培养对应的机务保障人员做准备。

一整天的测试下来，AL—31F没有出现无法重新开车的问题，实机测试工作陷入了僵局。

压力给到了航发总工耿有田教授。

他立即召集相关人员开会讨论，集思广益。

大家纷纷提出看法，李路一直在沉思。

耿总把目光投向李路，问道，「李队长，你是主要试飞员，说说你的看法。」

李路却问，「俄罗斯的航发专家怎么没来？」

耿总说，「请过来一次要花好十几万美元，我们能尽量自己解决，实在解决不了再考虑花钱请他们过来。」

为了节省这十几万美元，在许多人看来也许很荒唐。

举全国之力搞了十几年，投入了多少钱多少资源，在经济刚刚起步发展丶军费如此紧张的当前，经费是十号工程推进过程中频频需要考虑的问题。

一个地方节省十几万甚至几万美元，加起来可就多了。

楼总丶耿总这些分系统的总工程师，他们一个月拿多少钱？

不到两千块。

简直匪夷所思。

但这却是实实在在的事实。

李路微微点头，提出了自己的看法，「我认为是工况问题。」

「地面测试无法模拟出高机动丶高工况，要让问题彻底暴露出来，应该要进行高机动丶高工况试飞。」

「以我的经验来看，俄罗斯这款AL—31F发动机，可能存在原发性故障根源。

俄方是肯定不会主动承认的，我们要测试出来，然后和他们进行交涉，要求他们进行改进。」

乐宁听明白了，当即道，「李队长，你的意思是，再次试飞，飞高机动大过载？」

「对，而且要飞超音速。」李路点头说，「这是让发动机进入高工况最好的办法。」

耿总犹豫了起来，对他们技术人员来说，能少让试飞员冒险是工作准则，能在地面做完的试验，就尽量不要放在飞机上飞起来做。

其实，李路有一个猜测——AL—31F在空中无法重新启动，应该和供油有关。

可是，到了地面再测试，这台AL—31F突然变正常了。

那么情况就很明显了——工作环境原因。

李路说，「耿总，可能只需要飞一次，就能让问题完全暴露出来，值得一试。」

「这也是当前最好的办法。」

耿总扫视了一眼，没有更好的办法了。

「好，再飞一次。」

同一台AL—31F被重新装在了058号歼—8B上面，机务人员对飞机进行了更为详细的检查，加装了更多的数据采集器和传感器。

飞行计划里多了一项—薛爽丶陈棋驾驶一架歼教—6进行伴飞，观察发动机舱的外表情况。

机务人员给058号歼—8B加注了四吨航空煤油，以确保有足够的燃油进行超音速试飞。

此前歼—8基本型因为气动布局以及机身结构强度的原因，在很长时间里无法进行超音速飞行，折腾了好几年，才勉强达到空军的要求。

到了歼—8B这种双侧进气道布局，此前的问题已经得到妥善解决。

三天后，天气报告符合试飞条件。

下午三时整，李路驾驶058号歼—8B起飞，随即，薛爽丶陈棋驾驶歼教—6升空伴飞。

李路调整航向对向正西方向，在六千米的高空开启加力。

两台发动机进发出不一样的推力，动力输出的线性规律也不一致，李路需要通过不断地蹬舵让飞机保持直线平飞的状态。